登录 注册

挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、动态篇) !

  • 2019-12-01 22:46
  • 文来自/网络
  • 阅读:

导读:本文是来自网络,由作者发布关于挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、动态篇) !的内容介绍

  Part. 1静态篇

  Part. 2动态篇

  Part. 3结论报告

  均衡表现是关键

  以中大型房车这级距的买家来说,对于车辆在动力操控部分的要求,简言之就是开起来要非常得心应手外之外,行路质感与乘适性也都要能一并满足,所以均衡性的表现是此次评比的重点。

   
加速够猛、略弹跳
Nissan Altima 2.0T

  Altima搭载与同集团Infiniti QX50车款相同的2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎,这具引擎光看那248hp与38.8kgm的峰值输出就颇令人垂涎三尺,比起Camry 2.5L Hybrid油电动力的218hp综效最大马力输出确实略胜一筹,不过这并不是说Camry因此就开起来会较无力,相反地在油电动力齐发的情况下,其动力加速性表现可说相当充沛有力,只不过Altima则是更显丰沛饱满与带冲劲,尤其再搭配Nissan已经玩到出神入化的X-CVT变速箱,让整个加速过程不仅犀利、更是一路平顺。在试驾过程中,从踩下油门开始,即可感受到阔绰绵延的加速推力,一直到中尾速域仍相当饱满涌现,虽然不至于到劲爆路线,但起步或超车时的重踩油门依旧有贴背感,开起来不仅相当轻快带劲,更让人有份性能感受,而X-CVT变速箱在动力传递上也没有过多的损耗,反应十分敏捷,循序渐进地给力不会有涡轮引擎那种突然的暴冲力道,但却有一种极快的线性顺畅感,让车速转瞬间拉升至160、170km/h。

  以往Nissan的中大型房车给人的操驾感受就是悬吊软软的,不宜高速过弯,动态反应不是很俐落但乘坐舒适度还不错,整个感受与上一代Camry颇为相近。但新一代Altima在换上崭新的CMF-D底盘之后,即便轴距还是颇长,但整个动态调性却是相当活泼灵动,过弯时除了车头不太沈重外,车尾在稳定中还有几分活力,尽管悬吊系统仍以偏舒适为主的长行程设定,但所配置的235/40R19

  普利司通T005的轮胎则提供了相当充足的抓地力,使前后轮皆拥有不错的循迹性,让人可以较高的速度进弯。不过由于其电子辅助力道有点太过,导致方向盘过于轻手,这也让底盘所传递回来的路感扎实度少了几分;此外,所配置的235/40R19 T005轮胎对于碎震处理并不高竿,除过多的胎噪之外,也产生明显弹跳现象,对于乘适性造成影响,不过这些小瑕小疵却无碍于整体稳定又灵活的操控性。

  在涡轮引擎的加持下,Altima的加速相当犀利快速,6.3秒可破百,且操控性也颇具运动风格,唯略明显的车身弹跳影响到行路质感与乘适性。

  这具VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎,其压缩比会在8.0:1~ 14.0:1之间游移,可释出248hp、38.8kgm最大动力。

  可模拟8速的X-CVT变速箱其档位衔接十分顺畅,让整个动力输出畅快线性。

  很有诚意与跑格的235/40R19普利司通T005配胎,抓地力出色,但也带来些微弹跳感。

  动力充沛、舒适够
Toyota Camry 2.5 Hybrid

  这次与Altima相较劲的Camry是搭载2.5L油电动力系统的版本,以一具可释出178hp、22.5kgm最大动力的2.5L自然进气直喷引擎,搭配电动马达所组成,最大综效马力输出218hp,变速箱则采用E-CVT变速系统。从帐面上的输出数据来看虽明显不及Altima,但Camry整个动力加速表现却不容小觑,不仅起步相当轻快,让人可感受到些微贴背感之外,中后段的再加速反应,也在引擎与马达适当地调配输出比例下非常即时,动力可说随传随到且力道充沛。不过这令人颇为满意的动力加速性,与Altima最明显的差异则在于两者的起步冲刺虽然都很快速,但一旦进入中后段时的再加速力道呈现,Camry就明显不及Altima的丰沛饱满,且拉升车速的速度也显得较为缓慢,加上E-CVT变速箱的换档逻辑仍偏向节能设定,因此需切换至Sport档位才会感到更为有劲的加速动力,当然没有换档拨片亦是稍微可惜之处。

  新Camry在TNGA全新底盘架构的加持下,确实带来令人刮目相看的操驾感受,所采用的前麦花臣、后双A臂悬吊系统虽仍偏软调设定,但之中仍带有韧性Q度,这也让Camry对于不平路面与坑洞有着不错的处理能力,加上235/45R18普利司通T005的配胎其扁平较高,因此有着比Altima更佳的行路质感与乘适性,尤其没有如Altima般的明显弹跳感。而在整个试驾过程中,也可感受到路感的回馈相当清晰扎实,山路过弯时的指向性与转向反应也不错,尤其侧倾现象已不似以往那般明显,且车尾的稳定性与循迹性表现都相当出色,尽管在前驱的架构下进入角度较小的弯道仍旧会发生推头现象,但电子动态稳定控制系统也会及时介入,来消弭这不稳定的状态,因此可以让人有信心地以较高的速度进出弯道,整个操控性的运动化性格丝毫不逊色于Altima。

  Camry在油电齐发下的出力相当充沛带劲,且中后段的再加速力道也随传随到,更在TNGA全新底盘架构拥有令人刮目相看的出色表现。

  这具2.5L缸内直喷自然进气引擎搭配电动马达后,可释出218hp最大综效马力,平均油耗更可达21.9km/L。

  E-CVT变速箱不仅反应灵敏顺畅,亦提供了Eco/Normal/Sport行驶模式切换。

  与Altima相同皆配置普利司通T005轮胎,虽然235/45R18的尺寸小了一号,但抓地力不错且舒适度多了点。

  ■动态篇Winner~ Toyota Camry 2.5 Hybrid

  Altima涡轮引擎强劲的加速动力确实令人相当有感,且又拥有灵活与稳定的操控性,不过略明显的车身弹跳现象却也对车内乘员带来不适感;至于Camry虽然加速性能没有Altima这般强,但也够快且顺畅,加上操控性表现也不在话下,尤其有着比Altima更为出色的行路质感与乘适性,而这样更全面均衡的特性设定,相信是较能够切中此中大型房车级距买家的需求。


关键词:

本文地址:http://www.hqppw.net/qiche/127.html

声明:本站原创/投稿文章由来自于网络作者,转载务必注明来源;文章仅代表原作者观点,不代表环球品牌网立场,仅提供信息存储空间服务;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理

为你推荐
  • 资讯
  • 时尚
  • 人物
  • 展会
  • 服装
  • 奢品
  • 母婴
  • 最新排名
  • 热门排名

美妆情报