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挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(上、静态篇) !

  • 2019-12-01 22:46
  • 文来自/网络
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导读:本文是来自网络,由作者发布关于挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(上、静态篇) !的内容介绍

  即便进口Camry已不似以往国产车型般的热销,但自从2018年底进口导入贩售之后,至今仍是此级距市场上的销售冠军霸主;不过来势汹汹的Altima,挟著强势的产品战力直指Camry而来,不仅让Camry战战兢兢全面戒备,更祭出加码优惠来保卫霸权,让这场攻防之战,战得精采、斗得激烈!

  图 顾宗涛

  Nissan Altima 2.0T

  建议售价:128.9万元

  平均油耗:13.1km/L(卓越旗舰版)

  ○ 配备丰富、加速性能强悍

  × 后座头部空间略小

  Toyota Camry 2.5 Hybrid

  建议售价:139.9万元

  平均油耗:21.9km/L

  ○ 宁静驾驭氛围、有感的操控进化

  × 车身略显弹跳

  Part. 1静态篇

  Part. 2动态篇

  Part. 3结论报告

  首文大=在SUV休旅车大举的攻城掠地之下,国内中大型房车级距的销售市场确实已呈现严重萎缩情况,即便以往有着销售神话的Camry依旧不敌这市场销售现实。我们从销售数据来看,Camry自从2018年11月进口贩售之后,销量皆维持在2、300部,其中今年1~10月份的月平均销量为303部,这数字与以往国产车时期相比差距可说相当大,但尽管如此,Camry还是能持续蝉联此级距市场的销售冠军。不过就在拥有不错市场口碑的对手Altima出现之后,Camry可能就无法再安稳的过日子了,即便Altima很难撼动Camry的销售宝座地位,但其以美规进口的身份,靠着8月底开始接单的方式,在9月25日正式发表上市之后,即缴交出了102部的挂牌数,甚至在10月完整的销售月份下交出256部新车挂牌数,销售能量直追Camry,足见其产品实力与市场的接受度都相当不错,当然或许也有可能是新车蜜月期缘故所致,不过在实际试驾Altima之后,确实发现此车的产品战力大有可为,足可与Camry一拼高下,成为同级距最具威胁力的竞争对手。

  Part.1 静态篇
配备和乘适性都重要

  据了解,Altima有超过九成买家订购的是卓越旗舰版,有别于Camry是以入门汽油版为销售主力。另外,两者在空间表现上亦是各有所长,究竟谁能在这一篇获得胜出?

  注入年轻气息

  Nissan Altima

  虽说Altima和国产Teana并无直接血缘关系,但裕隆日产仍仰赖它来吸引喜爱大型房车的消费者。即便设计风格趋向年轻化,但Altima仍在满载动感设计的同时保有一定的豪华度,也因此确实吸引不少现行Teana车主的目光。乘坐其中,Altima座舱延续家族V-Motion的设计语汇,导入原厂称之为滑翔翼式的控台造型,上方的8吋触控萤幕可支援Apple CarPlay及Android Auto,也内建原厂导航,透过Bose 9支喇叭的高阶音响系统,整体配置颇具水准。

  安全配备方面,Altima暂时尚未搭载ProPilot自动驾驶系统,但顶规车型已拥有全速域主动定速、自动煞车含行人侦测、车道偏离警示以及车道偏移预防系统。其中车道偏移预防系统可在70km/h以上作动,在车辆偏离车道线时利用单侧煞车来修正行进方向,辅以豪华菁英6气囊、卓越旗舰10气囊的配置,应能满足多数买家对于安全方面的要求。

  至于乘坐部份,原厂强调Altima采用的是Nasa零重力体感皮质纾压座椅,可减少特定部位的压力集中,进而降低长途驾乘的疲劳感。实际试坐,发现此一设计对于乘客可能较讨喜,因为椅背需要较为后仰才能感受到明显的背部支撑,当然也取决于驾驶者如何调整坐姿。编辑部每个人对于Altima的座椅皆有不同评价,应是体型不同造成体感差异所致,建议有兴趣的读者前往展间试驾与试乘,听听家庭其他成员的感受。

  Altima的控台设计沈稳不失动感,嗅得出此车所强调的运动气息。

  驾驶仪表中央备有7吋资讯幕,车辆设定皆整合其中。

  Nissan零重力座椅泡棉厚实,但两侧包覆性还有精进空间。

  后座宽敞程度符合预期,舒适感和Camry相比则略逊一筹。

  Altima行李厢数据略胜Camry一筹,其余数据则是不分轩轾。

  老将依旧可敬
Toyota Camry

  在台上市即将届满1年的Camry,虽然改为进口后因价格调涨,战力不比国产时代,但此车不论是质感、造型都远胜过往,产品力十分强势。乘坐其中,Camry给人的大气感依旧,非对称式控台铺陈看起来相对年轻,各项按键编排也算人性,搭配原厂称之为Tiger Eye、既像木纹又像石纹的虎目石饰板,沈稳中带有一点奢华,应该非常符合此一级距买家的胃口。

  试驾车为顶规Hybrid旗舰版,配备可说相当高档,不只有双前座通风座椅,连方向盘调整也是电动辅助,至于其他配备差异我们另以表格呈现。唯一美中不足的是8吋DVD主机不支援智慧型手机连结,和现今多数消费者的使用需求脱勾,真有需要只能透过坊间店家升级改装。

  Camry全车系标配TSS安全防护系统,并未因等级高低而有所差异,惟ACC作动时速为50~180km/h,只适合高速公路使用;另外PCS预警式防护系统也仅能在紧急时加大煞车力道,并无法自动煞停,只能待日后改款或年式更新时才有望跟上其他丰田车脚步。至于盲点侦测、自动远灯、车道偏离警示等功能,则和Altima性能大同小异。

  至于乘坐部份,Camry并未特别强调座椅设计,不过该有的支撑性与包覆性却一项不缺,即便后座头部空间没有想像中出色,但180公分乘员入座也不至于触顶,搭配略胜于Altima的膝部空间,是更适合后座买家的选择。再加上后挡电动、后窗手动之遮阳帘配置,豪华感不在话下。

  Camry看似老派的控台铺陈,其实已是全然驾驶人导向设计。

  没有转速表是油电车特色,中央7吋显示幕则有能源流向指示。

  Camry两张前座都是8向电动调整搭2向电动腰靠,另备有通风功能。

  两车后座不约而同都采固定式头枕,但Camry椅面更长一些。

  Camry Hybrid的电池位于后座下方不再占用行李厢,椅背也提供40/60分离功能。

  ■静态篇Winner~Toyota Camry 2.5 Hybrid

  的确,Camry Hybrid旗舰版价格高出11万元,但配备也更为高档,虽然Altima卓越旗舰版赢在ADAS较为齐备,不过一来一回差异相对缩小。至于乘坐方面,Camry较能对应所有人对于「坐车」的需求,不像Altima的椅子比较挑人坐,因此若以一部家庭房车的角度来看,Camry会是我们更为推荐的车款。


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